該人士指出，星晨急便此次轉(zhuǎn)型，將由做全國代收貨轉(zhuǎn)到做區(qū)域落地配業(yè)務(wù)。“轉(zhuǎn)型是因?yàn)槟壳翱爝f的加盟模式還存在硬傷，比如加盟商經(jīng)營不善、人員管理難、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。”
“星晨急便倒閉的消息在10天前我就已經(jīng)知道了，當(dāng)時只是上海區(qū)加盟商最先卷款而逃，后來出現(xiàn)了連鎖反應(yīng)。”一位物流界人士表示，星晨急便一直處于虧損狀態(tài)，而此次倒閉也不會對阿里巴巴的物流戰(zhàn)略造成影響。
據(jù)悉，星晨急便CEO陳平3月4日晚通過短信告知全體員工公司已賠本，同時包括阿里巴巴投資的7000萬元以及自投的5000萬元都全部賠光。目前星晨急便官網(wǎng)已關(guān)閉，其北京總部早已人去樓空，而廣州、杭州等地站點(diǎn)均相繼出現(xiàn)倒閉。
星晨急便作為阿里巴巴在物流領(lǐng)域的一枚重要棋子，此次倒閉引發(fā)業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂。“星晨急便的倒閉或許會重挫阿里巴巴的未來物流計劃，預(yù)示著未來快遞市場的變化趨勢。”
而物流專家郭保衛(wèi)向億邦動力網(wǎng)表示，阿里巴巴會繼續(xù)追加投資星晨急便做落地配業(yè)務(wù)。“陳平是物流界少有的人才，馬云還會支持他。”
據(jù)一位快遞人員透露，星晨急便的快遞業(yè)務(wù)中，淘寶與其他B2C電商只占到5％-8％。而星晨急便危機(jī)與匯通收購并非阿里系的未來計劃，而只是其試水物流的案例，阿里真正的目標(biāo)是自建分倉和搭建物流自建隊伍。
目前“四通一達(dá)”等快遞公司主要采用加盟模式，而這種仍模式存在各加盟商標(biāo)準(zhǔn)不一、管理不善等問題，因此逐漸興起的快遞直營模式將蠶食加盟快遞市場的份額。星晨急便此次轉(zhuǎn)型做落地配業(yè)務(wù)，想要解決快遞最后一公里的配送業(yè)務(wù)，“或?qū)㈩A(yù)示著今后快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢。”一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士稱。
據(jù)悉，宅急送由陳顯寶、陳平兄弟于1994年創(chuàng)立。2008年，由于家族內(nèi)部分歧，陳平辭去宅急送總裁、董事、法人代表等職務(wù)，率領(lǐng)團(tuán)隊全身而退，并于2009年組建星晨急便。2010年4月，阿里巴巴戰(zhàn)略入股星晨急便，2011年11月，星晨急便與鑫飛鴻完成合并。
據(jù)宅急送方面表示，陳平?jīng)]有將資產(chǎn)轉(zhuǎn)移到宅急送，宅急送與星晨急便鑫飛鴻沒有債權(quán)、股權(quán)關(guān)系。
